Whatsapp
ໄດ້ລະບົບການຊີ້ນໍາຂອງລົດຍົນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດ. ຊຸດອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ເພື່ອປ່ຽນ ຫຼືຮັກສາທິດທາງການຂັບຂີ່ ຫຼືປີ້ນກັບລົດ ເອີ້ນວ່າລະບົບການຊີ້ນໍາຂອງລົດຍົນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ປະຈຸບັນລະບົບການຊີ້ນໍາຂອງລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ, ຫນຶ່ງແມ່ນລະບົບການຊີ້ນໍາກົນຈັກ, ແລະອີກປະການຫນຶ່ງແມ່ນລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານ. ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບລະບົບການຊີ້ນໍາກົນຈັກກ່ອນ.
ລະບົບການຊີ້ນໍາກົນຈັກໃຊ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເປັນພະລັງງານການຊີ້ນໍາ. ອົງປະກອບການສົ່ງໄຟຟ້າທັງຫມົດຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາປະເພດນີ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລະບົບການຊີ້ນໍາກົນຈັກປະກອບດ້ວຍສາມສ່ວນໃຫຍ່ຄື: ກົນໄກການຊີ້ນໍາ, ເກຍຊີ້ນໍາແລະກົນໄກການສົ່ງຂອງພວງມາໄລ. ຂອງ. ລະບົບການຊີ້ນໍາກົນຈັກມີການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນ, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເສັ້ນທາງໂດຍກົງ, ຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ແກ່, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ດີ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດສະເລ່ຍຕໍ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂໍ້ເສຍຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາກົນຈັກແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຮູ້ສຶກວ່າລະບົບການຊີ້ນໍາຫນັກກວ່າແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການເຮັດວຽກບໍ່ດີໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດການຍານພາຫະນະ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານ. ລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານແມ່ນລະບົບການຊີ້ນໍາທີ່ນໍາໃຊ້ທັງຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະກໍາລັງເຄື່ອງຈັກເປັນພະລັງງານການຊີ້ນໍາ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ມີພຽງແຕ່ສ່ວນນ້ອຍຂອງພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການໂດຍລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະພະລັງງານອື່ນໆສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານ. ອຸປະກອນການຊີ້ນໍາສະຫນອງໃຫ້. ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານແມ່ນສູງຫຼາຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະບໍ່ຮູ້ສຶກວ່າພວງມາໄລຫນັກເກີນໄປເມື່ອຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ, ແຕ່ຈະຮູ້ສຶກວ່າພວງມາໄລເບົາຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານມີລາຄາແພງກວ່າໃນການຜະລິດກ່ວາລະບົບການຊີ້ນໍາກົນຈັກ.
