Whatsapp
ລະບົບຂັບລົດໃຫຍ່ແມ່ນກະດູກສັນຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມ, ກໍານົດການໂອນພະລັງງານຈາກເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ລໍ້ເພື່ອຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວ, ສະຖຽນລະພາບ, ແລະປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຢີລົດຍົນພັດທະນາ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບລະບົບຂັບສູງ, ທົນທານແລະມີປະສິດທິພາບເຕີບໂຕທົ່ວທຸກຕອນຂອງຍານພາຫະນະ.
ລະບົບຂັບລົດຍົນປະກອບດ້ວຍສ່ວນປະກອບທີ່ຕິດສົນໃຈຫຼາຍ, ລວມທັງການສົ່ງ, ຄວາມແຕກຕ່າງ, drivehaft, ແລະເພົາ. ສ່ວນປະກອບເຫລົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການແຈກຢາຍແຮງບິດ, ເສີມຂະຫຍາຍການສູນເສຍພະລັງງານແລະຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ. ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງ, ເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງພາຫະນະໂດຍລວມ. ສໍາລັບວິສະວະກອນແລະຜູ້ບໍລິໂພກຄືກັນ, ເຂົ້າໃຈຕົວກໍານົດການສໍາຄັນເຊັ່ນຄວາມແຮງ, ສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງມື, ແລະຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການເລືອກລະບົບຂັບຂວາ.
| ສ່ວນປະກອບ | ສະເພາະ / ພາລາມິເຕີ | ຫນ້າທີ່ແລະຜົນປະໂຫຍດ |
|---|---|---|
| ການສົ່ງຜ່ານ | ອັດຕາສ່ວນເກຍ: 3.5-8.0 | ປັບຜົນຜະລິດເຄື່ອງຈັກໃຫ້ກັບຄວາມໄວລໍ້ສໍາລັບປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການປະຕິບັດ |
| ຄວາມແຕກຕ່າງ | ຄວາມສາມາດຂອງແຮງບິດ: 400-1000 NM | ເປີດໃຊ້ລໍ້ໃຫ້ຫມຸນໄປໃນຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບ cooty ກ້ຽງ |
| driveshaft | ວັດສະດຸ: ເຫຼັກໂລຫະປະສົມຫຼືເສັ້ນໄຍກາກບອນ | ໂອນ torlefers ປະສິດທິຜົນໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ |
| ເພົາ | ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ: 500-1200 ກິໂລຕໍ່ແກນ | ລະບົບຂັບຂີ່ລົດຍົນທີ່ກ້າວຫນ້າເຮັດວຽກໄດ້ແນວໃດໃນພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມ? |
| ລະບົບຄວບຄຸມ | ການເຊື່ອມໂຍງ ecu, ເຊັນເຊີ | ຕິດຕາມກວດກາການປະຕິບັດງານແລະປັບຕົວການແຈກຢາຍແຮງກະຈາຍແຮງງານແບບເຄື່ອນໄຫວ |
| ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການປະຕິບັດ: | ນໍ້າມັນສັງເຄາະ, ຄວາມທົນທານຂອງອຸນຫະພູມ: -40 ° C ເຖິງ 150 ° C | ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການຜະລິດຕະພັນ TONEGN ສາມາດຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. |
| ການໃຫ້ຄະແນນປະສິດທິພາບ | 85-95% | ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ, ເສີມຂະຫຍາຍເສດຖະກິດ Fuel |
ຂໍ້ສະເພາະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບລະບົບການປະຕິບັດງານທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ທົນທານແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ລະບົບທີ່ກ້າວຫນ້າໃນຕອນນີ້ປະສົມປະສານກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECUS) ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການຕັ້ງຄ່າຂັບລົດໃນທົ່ວທຸກລໍ້ (AWD) ການຕັ້ງຄ່າຕ່າງໆ.
ການເລືອກລະບົບຂັບທີ່ເຫມາະສົມບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຕັດສິນໃຈດ້ານວິຊາການ - ມັນມີຜົນກະທົບທາງດ້ານເຕັກນິກ, ຄວາມປອດໄພແລະຄ່າບໍາບັດໃນໄລຍະຍາວ. ລະບົບຂັບຂີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ການສົ່ງແຮງແຮງ, ເລັ່ງ, ສະຖຽນລະພາບ, ແລະຄວາມສາມາດຂອງຍານພາຫະນະໃນການຈັດການສະພາບທີ່ບໍ່ດີ.
ເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ:ການສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ, ປ່ຽນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມເຕີມເຂົ້າໃນການເຄື່ອນໄຫວລໍ້. ລະບົບທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສາມາດປັບປຸງການຊົມໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ສູງເຖິງ 15% ໃນພາຫະນະໂດຍສານມາດຕະຖານ.
ຄວາມທົນທານແລະການບໍາລຸງຮັກສາ:ວັດສະດຸແລະວິທີການກໍ່ສ້າງກໍານົດອາຍຸການຂັບຂອງອົງປະກອບທີ່ຂັບ. ຕົວຢ່າງທີ່ຂັບດ້ວຍເສັ້ນໃຍກາກບອນ, ມີຄວາມອ່ອນແອແລະທົນທານຕໍ່ຄວາມອິດເມື່ອຍ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການບໍາລຸງຮັກສາເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເຫຼັກກ້າທໍາມະດາ.
ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການປະຕິບັດ:ການບໍລິຫານແຮງດັນໂດຍຜ່ານລະບົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍຜ່ານລະບົບຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ກ້າວຫນ້າຮັບປະກັນວ່າມີຄວາມຮຸນແຮງ, ການປັບປຸງແລະການຈັດການທີ່ດີກວ່າເກົ່າຢູ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ AWD ທີ່ຄວບຄຸມໂດຍບໍ່ມີການເລັ່ງການເລັ່ງໂດຍບໍ່ມີຄວາມປອດໄພ.
ການພິຈາລະນາດ້ານຄວາມປອດໄພ:ລະບົບຂັບຂີ່ທີ່ແຈກຢາຍພະລັງງານຢ່າງມີປະສິດທິຜົນສໍາລັບທຸກລໍ້ທີ່ຫຼຸດລົງລໍ້ລໍ້ແລະປ້ອງກັນການ skidding ໃສ່ພື້ນທີ່ຊຸ່ມຫຼືຫນ້າດິນ. ພາຫະນະທີ່ມີຮູບເງົາທີ່ມີຄວາມຮຸນແຮງແບບເຄື່ອນໄຫວສາມາດຈັດການກັບການແຂ່ງຂັນສຸກເສີນໄດ້ຮັບການເຊື່ອຖື.
ລະບົບຂັບທີ່ທັນສະໄຫມໃນການເຊື່ອມໂຍງວິສະວະກໍາກົນຈັກທີ່ມີປັນຍາເອເລັກໂຕຣນິກກັບການປະຕິບັດການເອເລັກໂຕຣນິກເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍການສະແດງຂອງລົດ. ຕໍ່ໄປນີ້ອະທິບາຍເຖິງກົນໄກຫຼັກແລະຫຼັກການໃນການດໍາເນີນງານ:
ການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສແລະການສົ່ງຕໍ່:
ການສົ່ງຕໍ່ປັບປ່ຽນຜົນຜະລິດທີ່ມີຄວາມແຮງຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຄວາມໄວຂອງລໍ້. ຄູ່ມື, ອັດຕະໂນມັດແລະການຂົນສົ່ງທີ່ມີຕົວປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (CVTs) ແຕ່ລະຍຸດທະສາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການຄຸ້ມຄອງປະສິດທິພາບຂອງແຮງ. ຕົວຢ່າງ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ສະເຫນີໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງລະດັບເກຍທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ຮັບປະກັນເຄື່ອງຈັກໃນການດໍາເນີນງານພາຍໃນວົງດົນຕີທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງມັນ.
ຄວາມແຕກຕ່າງແລະການຄວບຄຸມຄວາມແຕກຕ່າງ:
ຄວາມແຕກຕ່າງອະນຸຍາດໃຫ້ລໍ້ຫມູນວຽນໃນຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະທີ່ຢູ່ໃນເວລາເວົ້າ. ລະບົບທີ່ກ້າວຫນ້າແມ່ນມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼືຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຈໍາກັດເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການສັກສິດ. ນີ້ໄດ້ດີຂື້ນໃນການຈັດການກັບທັງເງື່ອນໄຂໃນການຂັບຂີ່ທໍາມະດາແລະສຸດທ້າຍ.
DriveShaft ແລະ Dynamics Axle:
torque ການໂອນຍ້າຍຈາກການສົ່ງຕໍ່ Axles. ອຸປະກອນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນການຫມູນວຽນ, ເສີມຂະຫຍາຍການເລັ່ງ. ການອອກກໍາລັງກາຍທີ່ຮັບປະກັນເຖິງແມ່ນວ່າການແຈກຢາຍນ້ໍາຫນັກແລະສະຫນັບສະຫນູນຍານພາຫະນະທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຫຼືຫນັກກວ່າ.
ການເຊື່ອມໂຍງຂອງການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ:
ພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມໃຊ້ເຄືອຂ່າຍ ECCUS ແລະ Sensor ເພື່ອຕິດຕາມຄວາມໄວຂອງລໍ້, ແຮງສັ່ນ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງລໍ້. ການດັດປັບເວລາໃນເວລາຈິງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມສ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການແຈກຢາຍພະລັງງານລະຫວ່າງລໍ້ເພື່ອຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການຈັດການທີ່ດີກວ່າ.
ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນແລະການຫລໍ່ລື່ນ:
ລະບົບຂັບ Advanced Rely ກ່ຽວກັບນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງແລະຍຸດທະສາດການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດ. ສິ່ງນີ້ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນແລະຮັບປະກັນອາການທີ່ມີອາຍຸຍືນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດສູງ.
Q1: ປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບຂັບລົດໃຫຍ່ແມ່ນຫຍັງ?
A1:ການຕັ້ງຄ່າລະບົບປະຖົມ Drive ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ານຫນ້າ (FWD), ຂັບລົດດ້ານຫລັງ (RWD), ຂັບລົດທຸກລໍ້ (ແລະຂັບລົດສີ່ລໍ້ (4WD). FWD ສະຫນອງປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດແລະປະສິດທິພາບການຫຸ້ມຫໍ່, ໃນຂະນະທີ່ RWD ເພີ່ມທະວີການຈັດການແບບເຄື່ອນໄຫວ. AWD ສະເຫນີການປັບປຸງກ້າມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະ 4WD ແມ່ນດີທີ່ສຸດສໍາລັບການປະຕິບັດນອກເສັ້ນທາງ.
Q2: ວິທີການຂັບເຄື່ອນປະສິດທິພາບຂອງລະບົບໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃນພາຫະນະທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ?
A2:ປະສິດທິພາບສາມາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງໂດຍການໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາສໍາລັບ drivehuts ແລະເພົາ ການບໍາລຸງຮັກສາການບໍາລຸງຮັກສາສ່ວນປະກອບເປັນປົກກະຕິຍັງຄົງຢູ່ໃນຄວາມທົນທານໃນການດໍາເນີນງານ, ປ້ອງກັນການສູນເສຍພະລັງງານເນື່ອງຈາກການຂັດຂວາງຫຼື misalgnment.
ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນກໍາລັງປະຕິຮູບການປະຕິວັດດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ດ້ວຍລະບົບຂັບຂີ່ຫຼີ້ນບົດບາດໃຈກາງໃນການຂັບເຄື່ອນທາງດ້ານການບິນ, ແລະຄວາມຍືນຍົງໃນການກໍານົດຄວາມຍືນຍົງ. ແນວໂນ້ມທີ່ສໍາຄັນລວມມີ:
ລະບົບໄຟຟ້າແລະລະບົບປະສົມ:
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ແລະລະບົບປະສົມແທນທີ່ຈະປ່ຽນເສັ້ນທາງກົນຈັກແບບດັ້ງເດີມກັບເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ, ສົ່ງຄວາມສາມາດໃນການເຮັດເບກ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ມີການອອກແບບ drivular, Compact.
vorque torque:
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເອເລັກໂຕຣນິກແບບເຄື່ອນໄຫວແບບເຄື່ອນໄຫວໃນແຕ່ລະລໍ້ໂດຍອີງໃສ່ສະພາບເສັ້ນທາງ, ພຶດຕິກໍາຂອງຄົນຂັບ, ແລະພາຫະນະພາຫະນະ. ນະວັດຕະກໍານີ້ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມປອດໄພ, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຢາງ, ແລະປັບປຸງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຍານພາຫະນະ.
ອຸປະກອນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະການຜະລິດເພີ່ມເຕີມ:
ການນໍາໃຊ້ເສັ້ນໃຍກາກບອນ, ໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ແລະສ່ວນປະກອບທີ່ພິມອອກດ້ວຍນ້ໍາຫນັກ, ປັບປຸງການປະຕິບັດ, ແລະງ່າຍດາຍໃນອົງປະກອບທີ່ກໍານົດໄວ້.
ການປະສົມປະສານກັບລະບົບອັດຕະໂນມັດ:
ພາຫະນະທີ່ເປັນເອກະລາດເພິ່ງພາອາໄສການຄວບຄຸມລະບົບທີ່ຊັດເຈນ. ລະບົບ algorithms ແລະ Ai-Driven ຈັດການການແຈກຢາຍທີ່ມີແຮງບິດ, ເບຣກ, ແລະການເລັ່ງເພື່ອຮັກສາຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
ຄວາມຍືນຍົງແລະປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ:
ຜູ້ຜະລິດສຸມໃສ່ການຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານໃນທົ່ວລະບົບຂັບ. ນໍ້າມັນລໍ່
ລະບົບຂັບລົດຍົນແມ່ນພື້ນຖານສໍາລັບການປະຕິບັດຍານພາຫະນະ, ປະສິດທິພາບ, ແລະຄວາມປອດໄພ. ໂດຍການເລືອກເອົາສ່ວນປະກອບຢ່າງລະມັດລະວັງໂດຍອີງໃສ່ຄວາມສາມາດຂອງແຮງບິດ, ວັດສະດຸ, ແລະເຕັກໂນໂລຢີຄວບຄຸມ, ຍານພາຫະນະສາມາດບັນລຸການຈັດການທີ່ດີກວ່າ, ແລະອາຍຸຍືນ. ດ້ວຍທ່າອ່ຽງທີ່ກ້າວໄປສູ່ການເຄື່ອນໄຫວໄຟຟ້າ, ການບໍລິຫານແຮງບິດສະມາດໂຟນ, ແລະການອອກແບບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ອະນາຄົດຂອງລະບົບຂັບລົດໃຫຍ່ສັນຍາວ່າຈະມີປະສິດຕິພາບສູງແລະມີຄວາມຍືນຍົງ.
ສານເຕົ່າສືບຕໍ່ປະດິດສ້າງໃນການອອກແບບແລະການຜະລິດຂອງລະບົບຂັບລົດທີ່ທົນທານສູງ, ສະເຫນີຄວາມທົນທານ, ມີປະສິດທິພາບແລະວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງສໍາລັບພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມ.ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການຜະລິດຕະພັນ TONEGN ສາມາດຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
