ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລະບົບພວງມາໄລລົດຍົນແບບຄູ່ມື ແລະພະລັງງານ?

ລະບົບການຊີ້ນໍາຂອງລົດໃຫຍ່ເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງຍານພາຫະນະໃດກໍ່ຕາມ, ຮັບປະກັນການ maneuvering ປອດໄພແລະປະສິດທິພາບໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ລະບົບນີ້ເຮັດວຽກໂດຍການປ່ຽນການຫມຸນຂອງພວງມາໄລເປັນການເຄື່ອນໄຫວຫມຸນຂອງລໍ້, ໂດຍຜ່ານຄູ່ມືຫຼືລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລະບົບພວງມາໄລລົດຍົນດ້ວຍມື ແລະພະລັງງານມີຫຍັງແດ່?

ລະບົບການຊີ້ນໍາຄູ່ມືຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມພະຍາຍາມທາງດ້ານຮ່າງກາຍຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ເພື່ອຫັນລໍ້. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກມັນຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດເກົ່າ ແລະບໍ່ຄ່ອຍມີຢູ່ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານໃຊ້ໄຮໂດຼລິກຫຼືມໍເຕີຊ່ວຍໄຟຟ້າເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຊີ້ນໍາງ່າຍຂຶ້ນແລະຕອບສະຫນອງຫຼາຍ. ພວກເຂົາເປັນມາດຕະຖານໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃນມື້ນີ້.

ລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານເຮັດວຽກແນວໃດ?

ລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານໃຊ້ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາເພື່ອເພີ່ມຄວາມພະຍາຍາມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນພວງມາໄລ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນ. ປັ໊ມ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ, ສົ່ງນ້ໍາກົດດັນໄປຫາເກຍພວງມະໄລ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຫັນລໍ້. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານຍັງມີປ່ຽງລະບາຍຄວາມກົດດັນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການສ້າງຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປ.

ຜົນປະໂຫຍດຂອງການຊີ້ນໍາພະລັງງານແມ່ນຫຍັງ?

ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງການຈັດການທີ່ງ່າຍຂຶ້ນແລະຊັດເຈນກວ່າ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະທີ່ດີກວ່າໃນສະຖານະການສຸກເສີນ. ມັນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ມີການປັບການຊີ້ນໍາທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນ, ເນື່ອງຈາກຈໍານວນການຊ່ວຍເຫຼືອການຊີ້ນໍາສາມາດປັບຕາມຄວາມມັກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

ບັນຫາທົ່ວໄປກັບລະບົບການຊີ້ນໍາຂອງລົດໃຫຍ່ແມ່ນຫຍັງ?

ບັນຫາທົ່ວໄປກ່ຽວກັບລະບົບການຊີ້ນໍາລວມມີການຮົ່ວໄຫຼ, ອົງປະກອບທີ່ສວມໃສ່ຫຼືເສຍຫາຍ, ແລະລໍ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ອາການຂອງບັນຫາກ່ຽວກັບລະບົບພວງມາໄລປະກອບມີການຫັນລໍ້ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ພວງມາໄລວ່າງຫຼືສັ່ນ, ຫຼືສຽງຜິດປົກກະຕິໃນເວລາທີ່ລ້ຽວ. ການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິແລະການກວດກາສາມາດຊ່ວຍກໍານົດແລະປ້ອງກັນບັນຫາກັບລະບົບການຊີ້ນໍາ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ລະບົບພວງມາໄລລົດຍົນແມ່ນເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງລົດທຸກລຸ້ນ, ແລະຄວາມເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລະບົບພວງມາໄລດ້ວຍມື ແລະລະບົບພວງມາໄລສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຕັດສິນໃຈຢ່າງມີສະຕິໃນການເລືອກລົດ. ການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິແລະການກວດກາຍັງສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະບົບຍັງຄົງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ. Guangzhou Tuoneng Trading Co., Ltd. ເປັນຜູ້ສະຫນອງຊັ້ນນໍາຂອງຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ລວມທັງອົງປະກອບຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາ. ພວກເຮົາພະຍາຍາມໃຫ້ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາມີຜະລິດຕະພັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະລາຄາບໍ່ແພງ, ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງພວກເຮົາໃນການບໍລິການລູກຄ້າພິເສດ. ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາທີ່tunofuzhilong@gdtuno.comສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ.

ເອກະສານຄົ້ນຄ້ວາ

1. Adams, J. (2017). ການອອກແບບລະບົບການຊີ້ນໍາສໍາລັບຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ. ເອກະສານດ້ານວິຊາການ SAE 2017-01-1595.

2. Xu, L. (2016). ລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານແບບປະສົມປະສານສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ວາລະສານຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານ, 335, 55-63.

3. Smith, T. (2015). ວິທີການສໍາລັບການຄາດເດົາຕະຫຼອດຊີວິດຂອງອົງປະກອບຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາ. International Journal of Fatigue, 73, 14-19.

4. Wang, Y. (2014). ການສຶກສາປຽບທຽບຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ວາລະສານວິສະວະກຳລົດຍົນ, 228(10), 1285-1296.

5. Liu, H. (2013). ການວິເຄາະປະສິດທິພາບຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາໃນລະຫວ່າງການຫັນປ່ຽນ Maneuvers. ໄດນາມິກລະບົບພາຫະນະ, 51(5), 673-689.

6. Zhang, X. (2012). ອິດທິພົນຂອງອຸນຫະພູມຕໍ່ການປະຕິບັດລະບົບການຊີ້ນໍາ. ກົນຈັກນຳໃຊ້ ແລະວັດສະດຸ, 170, 34-38.

7. Chen, J. (2011). ການສຶກສາຜົນກະທົບຂອງຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາທີ່ປ່ຽນແປງຕໍ່ການປະຕິບັດລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານ. Tribology International, 44(2), 121-127.

8. Wijayasinghe, M. (2010). ການສ້າງແບບຈໍາລອງແລະການຈໍາລອງລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຮໂດຼລິກ. ASME 2010 International Design Engineering Conferences and Computers and Information in Engineering Conference.

9. Chen, G. (2009). ການສຶກສາທົດລອງຂອງເວລາຕອບສະຫນອງລະບົບການຊີ້ນໍາສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການດໍາເນີນຄະດີຂອງສະຖາບັນວິສະວະກອນກົນຈັກ, ພາກ D: Journal of Automobile Engineering, 223(4), 483-492.

10. Li, H. (2008). ການຄວບຄຸມແບບບໍ່ມີເສັ້ນຂອງລະບົບ Steer-by-Wire ໂດຍໃຊ້ Fuzzy Logic. ທຸລະກຳຂອງ IEEE ກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຊີພາຫະນະ, 57(2), 550-559.